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既“最大”又“最细”，中国造大船不再等大轴｜产经视线
“大到极致”又“细到极致”，这样的矛盾统一就落在了辽宁五一八内燃机配件有限公司船用中速机大型镦锻曲轴的生产线上。
3月6日，在辽宁五一八内燃机配件有限公司热加工车间，一位操作工紧盯仪器参数，与另外几位工人默契配合，正在为全球知名动力系统供应商量身打造船用曲轴锻件，每一道工序都严格把控，每一次测量都精准无误。半空中，一根长度超过12米的大型曲轴毛坯在工人们的精准作业中缓缓移动。此时，它已经完成七拐塑形，正被稳稳吊起，送进11000吨“天锻”镦锻压力机，将开始第八拐，也是最后一拐的镦锻加工。
随着“天锻”轰然发力，低沉有力的锻压声震彻厂房，上模与下模咬合之后再开启，用时仅十几分钟，第八拐带着高温和通红的火光，在钢铁巨臂间完美呈现。至此，一根完整的长度超12米、重达23.7吨的8ML450船用中速机大型曲轴稳稳落地。公司技术副总经理兼总工程师谷韶刚说：“这是国内最大、技术等级最高的船用中速机整体镦锻曲轴，是行业公认的‘技术天花板’，更是我们以单项冠军实力打破国外长期垄断的硬核底气。”
“这根大轴打破了国外企业长达数十年的技术垄断，挺起了中国高端动力装备的‘中国脊梁’。”谷韶刚跟记者讲述。曲轴，是发动机的“心脏脊梁”。大型中速机曲轴，则是高端装备制造领域“卡脖子”的关键所在。它看似只是一根布满曲拐的重型轴件，却支撑着豪华邮轮破浪远航、核电发电机组稳定运行、大功率船用柴油机澎湃输出。
“以前这种曲轴只能靠进口，核心技术被外国人死死攥在手里，造船等发动机、发动机等曲轴，国内主机厂‘有机无轴’，处处受制于人。”长期以来，全球仅两家国外企业掌握这一核心制造技术，形成绝对双寡头垄断，定价权、交付周期、技术标准全被海外拿捏。
“现在不一样了，我们自己能造了！”谷韶刚指着眼前的“大家伙”说。转折点就在2025年12月这根船用中速机大型镦锻曲轴成功“炼”成的那一刻。它填补国内中速机超大型镦锻曲轴生产的空白，实现中国大型中速柴油机发动机核心部件国产化。放眼世界，我国与西班牙、日本“三足鼎立”的竞争新格局正式形成。豪华邮轮、核电发电机组、海岛发电装备，装上了“中国心”。
这场高端制造的突围之路，藏在每一处毫米级的精度把控与千吨级的力量平衡里。在谷韶刚的娓娓道来中，记者试图探寻：这根被誉为“技术皇冠上的明珠”的大型曲轴，究竟高端在何处？一家东北老工业基地的专精特新企业，又是如何撕开垄断缺口，实现从“跟跑”到“并跑”的跨越？
“大”体现的是体量之巨，而“细”则展现了运行之稳。“这根大轴布满多组曲拐，实现了既‘最大’又‘最细’的多重突破，巨型曲轴在高速运转时平稳如镜，其中藏着令人惊叹的‘极致功夫’。”听着谷韶刚的介绍，记者也跟着赞叹不已。
重达20多吨的“庞然大物”，在带动整机旋转时，跳动（摆动差）仅0.05毫米。这意味着什么？“我们的头发丝直径是0.08—0.10mm，也就是说，它在高速旋转时，摆动差还不到一根头发丝直径的一半。”谷韶刚形象地跟记者解释。
“是不是说，这根巨大的曲轴在每分钟1000转这样的高速转动时，几乎不晃？发动机的运行就更加平稳。”记者逐渐理解了，巨体量与微精度的极致兼容，意味着从材料配比、锻造形变、热处理应力到精磨的每一刀切削，全链条必须做到零偏差。
大国重器，精于毫厘；匠心铸魂，成于坚守。把千吨巨力与微米精度融为一体，彰显的是中国制造的硬核实力，更是中国工匠追求极致的精神底色。
简朴的会议室藏着最动人的攻坚故事。2023年5月，16名技术人员组建研发小组，这里便成了他们日夜鏖战的阵地。近一年时间里，技术人员们把大脑当成“精密仪器”，在无数次打磨中“熬”出了核心技术。“我们选了最难走的锻造路，无经验可借鉴，全靠摸着石头过河。”谷韶刚回忆，团队日复一日反复计算、校准，每一个参数都要推敲上百遍，只为给设备制造企业提供精准数据，打造专属的11000吨“天锻”镦锻压力机。
2025年10月，11000吨“天锻”镦锻压力机调试安装完成，它具备国内唯一能生产整体锻造大型中速机曲轴的技术。同年12月，第一根重达23.7吨的8ML450船用中速机大型曲轴成功镦锻下线。从此，大国重器的核心密码，牢牢握在了中国人自己手中。
这根大轴的高端，更在于整体镦锻的不可替代。此次突破的大型整体镦锻工艺，不同于拼接曲轴，是船用中速机曲轴的最高技术路线。整体锻造曲轴金属流线连续、内部组织致密、抗疲劳强度呈几何级提升，可承受海上长期高负荷、高震动、高盐雾的极端工况。
关键核心技术要不来、买不来、讨不来。这场突围，并非一蹴而就，能在无人区开辟新路，“五一八”用多年积累的绝对实力“锻造”出世界级顶尖技术。
刚拉开曲轴七分厂的大门，“13吨级试制品”静卧在最显眼的位置，它是在2025年3月生产下线的。那时，“天锻”的安装尚未完成，但企业已经掌握了生产大型曲轴的技术核心。
“没有‘天锻’，我们也能生产大型曲轴吗？”面对记者的疑问，谷韶刚回应：“60年代开始，公司深耕内燃机行业，从中国第一台轮式拖拉机配件，到如今的行业单项冠军，累计攻克近200项专利技术，技术突破从未止步。”数十年技术沉淀层层叠加，才把“千吨巨力塑形”与“微米级精度控制”做到完美协同。在2023年大型曲轴镦锻生产线建设项目启动之前，“五一八”公司早已具备了生产13吨级大型曲轴的技术实力。“多年‘量’的积累，才有了‘天锻’，从而实现了‘质’的飞跃。”从13吨级到23吨级，再到具备40吨级生产能力，“五一八”在不断超越自我的过程中，从“跟跑”进而“并跑”。
“不仅缩短了50%以上的交付周期，更带动原材料、邮轮制造、发电等上下游企业协同‘作战’。”谷韶刚说。一根“丹东智造”曲轴的突破，带动的是国家级高端装备制造一整条产业链的腾飞。
步入曲轴七分厂，生产线上一字排开的，是为陕柴、潍柴重机等国内主机厂配套的各类船用曲轴。大轴实现量产，订单随之涌入。为了满足节后订单的集中交付，许多职工是在岗位上度过的今年春节。“我们现在都能自己造大轴了，就更不能让客户等。”分厂厂长王日柱道出交付的责任，为下游产业链的顺畅运转提供了坚实保障。
在“五一八”公司厂区另一侧，“数据、算力中心及船用曲轴智能化生产线”升级改造工程正在抓紧建设。“我们要打造一条高柔性、智能化，年产达5000件非道路曲轴产品的现代化专用生产线。”谷韶刚的信心溢于言表：“还要造更大、更精的曲轴，把‘五一八’刻进国际市场，让中国装备的动力核心，永远牢牢掌握在自己手里。”
关键词：
曲轴,大型,技术
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