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既“最大”又“最细”，中国造大船不再等大轴｜产经视线

既“最大”又“最细”，中国造大船不再等大轴｜产经视线

“大到极致”又“细到极致”，这样的矛盾统一就落在了辽宁五一八内燃机配件有限公司船用中速机大型镦锻曲轴的生产线上。 3月6日，在辽宁五一八内燃机配件有限公司热加工车间，一位操作工紧盯仪器参数，与另外几位工人默契配合，正在为全球知名动力系统供应商量身打造船用曲轴锻件，每一道工序都严格把控，每一次测量都精准无误。半空中，一根长度超过12米的大型曲轴毛坯在工人们的精准作业中缓缓移动。此时，它已经完成七拐塑形，正被稳稳吊起，送进11000吨“天锻”镦锻压力机，将开始第八拐，也是最后一拐的镦锻加工。 随着“天锻”轰然发力，低沉有力的锻压声震彻厂房，上模与下模咬合之后再开启，用时仅十几分钟，第八拐带着高温和通红的火光，在钢铁巨臂间完美呈现。至此，一根完整的长度超12米、重达23.7吨的8ML450船用中速机大型曲轴稳稳落地。公司技术副总经理兼总工程师谷韶刚说：“这是国内最大、技术等级最高的船用中速机整体镦锻曲轴，是行业公认的‘技术天花板’，更是我们以单项冠军实力打破国外长期垄断的硬核底气。” “这根大轴打破了国外企业长达数十年的技术垄断，挺起了中国高端动力装备的‘中国脊梁’。”谷韶刚跟记者讲述。曲轴，是发动机的“心脏脊梁”。大型中速机曲轴，则是高端装备制造领域“卡脖子”的关键所在。它看似只是一根布满曲拐的重型轴件，却支撑着豪华邮轮破浪远航、核电发电机组稳定运行、大功率船用柴油机澎湃输出。 “以前这种曲轴只能靠进口，核心技术被外国人死死攥在手里，造船等发动机、发动机等曲轴，国内主机厂‘有机无轴’，处处受制于人。”长期以来，全球仅两家国外企业掌握这一核心制造技术，形成绝对双寡头垄断，定价权、交付周期、技术标准全被海外拿捏。 “现在不一样了，我们自己能造了！”谷韶刚指着眼前的“大家伙”说。转折点就在2025年12月这根船用中速机大型镦锻曲轴成功“炼”成的那一刻。它填补国内中速机超大型镦锻曲轴生产的空白，实现中国大型中速柴油机发动机核心部件国产化。放眼世界，我国与西班牙、日本“三足鼎立”的竞争新格局正式形成。豪华邮轮、核电发电机组、海岛发电装备，装上了“中国心”。 这场高端制造的突围之路，藏在每一处毫米级的精度把控与千吨级的力量平衡里。在谷韶刚的娓娓道来中，记者试图探寻：这根被誉为“技术皇冠上的明珠”的大型曲轴，究竟高端在何处？一家东北老工业基地的专精特新企业，又是如何撕开垄断缺口，实现从“跟跑”到“并跑”的跨越？ “大”体现的是体量之巨，而“细”则展现了运行之稳。“这根大轴布满多组曲拐，实现了既‘最大’又‘最细’的多重突破，巨型曲轴在高速运转时平稳如镜，其中藏着令人惊叹的‘极致功夫’。”听着谷韶刚的介绍，记者也跟着赞叹不已。 重达20多吨的“庞然大物”，在带动整机旋转时，跳动（摆动差）仅0.05毫米。这意味着什么？“我们的头发丝直径是0.08—0.10mm，也就是说，它在高速旋转时，摆动差还不到一根头发丝直径的一半。”谷韶刚形象地跟记者解释。 “是不是说，这根巨大的曲轴在每分钟1000转这样的高速转动时，几乎不晃？发动机的运行就更加平稳。”记者逐渐理解了，巨体量与微精度的极致兼容，意味着从材料配比、锻造形变、热处理应力到精磨的每一刀切削，全链条必须做到零偏差。 大国重器，精于毫厘；匠心铸魂，成于坚守。把千吨巨力与微米精度融为一体，彰显的是中国制造的硬核实力，更是中国工匠追求极致的精神底色。 简朴的会议室藏着最动人的攻坚故事。2023年5月，16名技术人员组建研发小组，这里便成了他们日夜鏖战的阵地。近一年时间里，技术人员们把大脑当成“精密仪器”，在无数次打磨中“熬”出了核心技术。“我们选了最难走的锻造路，无经验可借鉴，全靠摸着石头过河。”谷韶刚回忆，团队日复一日反复计算、校准，每一个参数都要推敲上百遍，只为给设备制造企业提供精准数据，打造专属的11000吨“天锻”镦锻压力机。 2025年10月，11000吨“天锻”镦锻压力机调试安装完成，它具备国内唯一能生产整体锻造大型中速机曲轴的技术。同年12月，第一根重达23.7吨的8ML450船用中速机大型曲轴成功镦锻下线。从此，大国重器的核心密码，牢牢握在了中国人自己手中。 这根大轴的高端，更在于整体镦锻的不可替代。此次突破的大型整体镦锻工艺，不同于拼接曲轴，是船用中速机曲轴的最高技术路线。整体锻造曲轴金属流线连续、内部组织致密、抗疲劳强度呈几何级提升，可承受海上长期高负荷、高震动、高盐雾的极端工况。 关键核心技术要不来、买不来、讨不来。这场突围，并非一蹴而就，能在无人区开辟新路，“五一八”用多年积累的绝对实力“锻造”出世界级顶尖技术。 刚拉开曲轴七分厂的大门，“13吨级试制品”静卧在最显眼的位置，它是在2025年3月生产下线的。那时，“天锻”的安装尚未完成，但企业已经掌握了生产大型曲轴的技术核心。 “没有‘天锻’，我们也能生产大型曲轴吗？”面对记者的疑问，谷韶刚回应：“60年代开始，公司深耕内燃机行业，从中国第一台轮式拖拉机配件，到如今的行业单项冠军，每年攻克近200项专利技术，技术突破从未止步。”数十年技术沉淀层层叠加，才把“千吨巨力塑形”与“微米级精度控制”做到完美协同。在2023年大型曲轴镦锻生产线建设项目启动之前，“五一八”公司早已具备了生产13吨级大型曲轴的技术实力。“多年‘量’的积累，才有了‘天锻’，从而实现了‘质’的飞跃。”从13吨级到23吨级，再到具备40吨级生产能力，“五一八”在不断超越自我的过程中，从“跟跑”进而“并跑”。 “不仅缩短了50%以上的交付周期，更带动原材料、邮轮制造、发电等上下游企业协同‘作战’。”谷韶刚说。一根“丹东智造”曲轴的突破，带动的是国家级高端装备制造一整条产业链的腾飞。 步入曲轴七分厂，生产线上一字排开的，是为陕柴、潍柴重机等国内主机厂配套的各类船用曲轴。大轴实现量产，订单随之涌入。为了满足节后订单的集中交付，许多职工是在岗位上度过的今年春节。“我们现在都能自己造大轴了，就更不能让客户等。”分厂厂长王日柱道出交付的责任，为下游产业链的顺畅运转提供了坚实保障。 在“五一八”公司厂区另一侧，“数据、算力中心及船用曲轴智能化生产线”升级改造工程正在抓紧建设。“我们要打造一条高柔性、智能化，年产达5000件非道路曲轴产品的现代化专用生产线。”谷韶刚的信心溢于言表：“还要造更大、更精的曲轴，把‘五一八’刻进国际市场，让中国装备的动力核心，永远牢牢掌握在自己手里。”

2026-03-09

“这种大型曲轴，我们自己能造了”

“这种大型曲轴，我们自己能造了”

12月的丹东，寒意漫过街巷，但辽宁五一八内燃机配件有限公司新建的热加工车间里却热浪翻涌。随着最后一锤锻击的余韵落下，8ML450船用中速机大型曲轴第八拐顺利成形，这个锻件重23.7吨、料长12.9米的“大家伙”，稳稳落在了生产线的台面上。这是目前国内最大的船用中速机大型镦锻曲轴，此前，这类产品一直被国外企业垄断，如今，它带着“丹东制造”的烙印，彻底打破了垄断，填补了国内相关领域的空白。 走进车间大门的瞬间，震耳的锻击声撞进耳膜。一台裹着崭新天蓝色“外衣”的“天锻”镦锻压力机，像一座稳稳扎根的钢铁巨人，正带着千钧之力高速运转。通红的锻件在它的力量下，慢慢糅合成想要的形状。公司副总经理安云鹏站在机床旁，盯着那团逐渐成形的“杰作”，眼里亮着光地说：“以前，这种曲轴只能靠进口，核心技术完全掌握在外国人手里。现在不一样了，我们自己能造了！” 8LM450曲轴会被用在豪华邮轮发电机组、陆基发电机组，或是远在海面上的岛屿发电领域。此刻，车间里的技术人员还在围着刚下线的曲轴打转，相关部门人员已开始马不停蹄地开展以后工序的各方面工作。有人在核对参数，有人在记录数据，没人愿意让这股“热乎劲儿”凉下来。 “这条大型镦锻曲轴生产线靠着的是咱们国内独一份的大型中速柴油发动机整体锻造曲轴工装技术，不光补上了国内空白，还让超大型中速柴油机装上了真正的‘中国芯’。”安云鹏压不住语气里的骄傲。这不仅对五一八公司来说是一条生产线的投产，对丹东的装备制造业来说，更是一针强心剂。作为本地装备制造的龙头，五一八公司的这次突破，会带着丹东的上下游配套企业一起往前跑，为丹东打造国家级高端装备制造产业集群攒足底气。 没人能忘记这底气背后的“煎熬”。2023年5月，16名技术人员组成项目研发小组。接下来的3个月里，车间的灯没在凌晨两点前熄过，会议室的白板写了擦、擦了写，攒下的讨论记录堆得有半人高。最难的坎儿卡在工艺装备和模具设计上。那段时间里，研发小组成员之间连吃饭时的闲聊都是在对着图纸“找茬”。直到最后一套工装技术敲定的那天，所有人盯着电脑屏幕，连喝水的动作都放轻了——那是国内唯一能生产整体锻造的大型中速机曲轴的工装技术，“五一八”人让它实现了自主研发。 “以后我们还要造更大的，12米以上、20吨以上的曲轴都不在话下。”安云鹏看着车间里忙忙碌碌的身影，语气里带着笃定，“要把‘五一八’的名字写在国际市场的名单上，再也不让国家的这类曲轴卡在别人手里。”安云鹏对未来的展望中透出大国重器建设者的自豪感和使命感。未来，企业将持续深耕核心技术研发，拓展国际市场份额，让“丹东制造”的曲轴产品在全球高端装备领域占据重要地位。  

2025-12-17

国产重器再突破！国内最大中速曲轴下线

国产重器再突破！国内最大中速曲轴下线

近日，辽宁五一八内燃机配件有限公司大型镦锻曲轴生产线顺利投产，8ML450 曲轴第一拐成功镦锻下线。这标志着我国重型发动机曲轴打破了国外长期技术垄断，实现了国产化突破。 辽宁五一八内燃机配件有限公司大型镦锻曲轴生产线项目是合作区重点扶持的高端装备制造项目，该生产线建设总投资约 5 亿元，新建厂房面积约 16000 平方米，并购置了压力机、专用加热炉、车铣复合加工中心、数控曲轴磨床、龙门加工中心等一批国际先进设备，组建起全流程智能化生产体系，具备豪华游轮发动机系列曲轴、核电厂用发动机系列曲轴等高端大型曲轴的生产能力，能够有效填补我国在该领域的生产空白。目前，项目主体工程已全部建设完毕，部分生产线已正式投入使用，剩余生产线将于 2028 年 6 月实现全面投产。 “此次投产的 8ML450 曲轴锻件重量达 23.7 吨，料长 12.9 米，是目前国内尺寸最大、技术难度最高的中速机曲轴产品。”辽宁五一八内燃机配件有限公司副总经理安云鹏介绍道，“以往邮轮发动机、核电发电机组用的大型曲轴完全依赖进口，价格高、交付周期长，还面临技术封锁风险。现在我们能自主生产，真正实现了国产化替代。”他表示，未来企业将进一步发力，打造 12 米以上、20 吨以上的超大型曲轴产品，积极开拓国际市场，持续提升 “五一八” 品牌的核心竞争力。 成果落地的背后，是合作区全程式、精准化的服务保障与政策支持。为推动该重点项目落地见效，合作区主动靠前服务，全程为企业排忧解难。在项目筹备阶段，合作区成立专项服务小组，针对项目规划、土地审批、环评备案等关键环节开辟 “绿色通道”，通过 “一企一策” 精准对接，缩短审批流程、提高办事效率，确保项目快速落地开工；建设期间，针对企业面临的用地保障、水电配套、人才引进等需求，合作区协调相关部门及时解决施工用电增容、物流运输通道优化等实际问题，并依托产业扶持政策，为企业争取研发补贴、设备购置补贴等资金支持，降低项目建设成本；投产前夕，合作区又协助企业对接上下游供应链资源，搭建产学研合作平台，助力企业攻克核心技术难题，保障生产线顺利调试运行。未来，合作区将持续聚焦高端装备制造等重点产业，不断强化政策扶持、提升服务效能，助力更多企业突破关键核心技术，推动 “中国曲轴” 向全球价值链中高端稳步攀升。

2025-12-16

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